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车企陆续进场卖保险 车险市场的“油水”到底有多大?

日,相声演员孙越在社交台上吐槽因其车险即将到期而被不少保险公司“电话轰炸”的遭遇,一石激起千层浪,不少网友纷纷留言讲述类似经历。这背后,一边是传统险企在卖力拉客,一边是车企官宣也要卖保险。多方争抢的车险市场,到底有多大“油水”?

险企“电话轰炸”引争议

6月1日,孙越在社交台上公开自己的遭遇:“我车险7月底才到期,已经有一周的时间了,人保、太安,你们能不要每天轰炸吗?一天快20个电话啦?有这么着急吗?”并直言“谁不给我打电话,我在谁家上保险”。一时间,险企的“电话轰炸”操作引来众多网友吐槽,也让不少消费者感到迷惑:这里边的水到底有多深?又该相信谁的“最低价”?

日,一位特斯拉车主刘先生告诉中国商报记者:“我的车险还有两个月到期,就有保险销售人员给我打电话劝我续保。”刘先生透露,因去年是在中国安上的车险,今年5月中旬就有中国安的工作人员致电称,目前车险方面正有一个优惠活动,此时续险可赠送洗车券、消费券等,并强调该活动有时效,过两天就结束了。刘先生表示,因当时家中有事就把此事耽搁下来了,并没有参加该次的优惠活动,本还觉得有点可惜,但没过几天,就又有另外一位中国安的工作人员致电,声称也有优惠活动,赠送洗车次数等。仅相隔几天,却几一致的说辞反而让刘先生对所谓的优惠活动开始有所质疑。

“我有一个特斯拉车主群,我特意就此事咨询车友们,有的车友前段时间也是在中国安上的车险,比现在给我致电的工作人员许诺的价格还低,反正距离车险到期还有一个月的时间,我再等等吧。”刘先生表示:“最听各种保险报价有点‘头大’,已经和给我致电的车险工作人员明确到6月底再联系。说实话,我想静静。如果保险公司能‘少些套路,多些真诚’,我认为车主也会爽快续保,保险公司也不用‘电话轰炸’,那该多好。”据记者了解,有类似感触的车主并不在少数。

对此,一位就职于中国安的客户经理王女士对记者表示,因其属于寿险系统,虽然能出车险,但毕竟不属于专职车险的工作人员,所以能提供的优惠力度一般不如专职车险那边的大,不过也有报价低的时候。所以,最终还要靠车主来比对价格,而且不同的车,不同的时间,保费可能都不一样。一位就职于中国人保的客户经理丁女士也对中国商报记者表示,“虽处于同一个公司,但不同部门能拿到的优惠确实也是不同的。”

丁女士透露,一般车险在到期前的第60天开始就可以续保了,这也就意味着从那时起,就会有众多保险公司的销售人员与车主联系。上述刘先生所听到的优惠活动可能是车险工作人员的一种“常规操作”,为的就是在刚好可以续保的那天催促车主续保,营造一种“秒杀”“抢购”的氛围,从而避免车主被别的保险公司“撬”走。“以我的经验,6月的优惠活动应该会更大,毕竟到了年中,各个保险公司要冲业绩。”

车企陆续进场分羹

除了传统险企努力抢客户之外,车企也开始陆续进入车险领域。日,记者查询企查查台发现,银建保险经纪公司发生股东已经变更,原股东北京银建投资公司退出股东之列,改由车和家金融科技(江苏)有限公司持股100%,而这家公司背后老板是理想汽车创始人李想。此前,小鹏汽车、特斯拉、蔚来、比亚迪均已宣布进军保险领域。

盘古智库高级研究员江瀚对中国商报记者表示,新能源汽车企业设立保险公司是大势所趋。随着去年年底《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》的出台,新能源汽车正式进入专属车险时代。如果新能源汽车企业想要更好地推动销售,造车的同时做保险几乎已经成了一种趋势。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,新能源车保险的推出是很好的事情。但成本增加偏高,可能新能源车省下的油钱要去交保险,导致新能源车似乎不划算,形成买得起用不起的现象,不利于新能源车推广。因此车企要建立自己的保险品种,行业要有更精准的保险测算,国家也要支持保险费用的合理补贴。

事实上,盯上车险市场的不仅是新能源车企,一些传统车企巨头“下手”其实更早。企查查显示,2011年6月,广汽集团成立了众诚汽车保险公司,注册资本超过22亿元;2011年5月,上汽集团斥资2亿元成立了上海汽车集团保险销售公司,代理销售保险产品……

江瀚表示,对于车企来说,实际上,靠造车赚的利润或许还不如做保险赚的利润多,在这样的情况下,包括很多国际上的大型汽车公司都已涉足保险领域。

车险“油水”怎么捞

多方“插手”车险生意,车险“油水”到底有多大?

上述中国人保客户经理丁女士表示,目前,在她的权限范围内,中国人保的车险没有特别大的优惠,利润空间也不大,她能做到的最大努力就是把佣金返给车主,自己赚个业绩。另一位在中国安工作寿险系统工作的吴女士也表示,“其实车险不赚钱,自己能给的优惠也没那么大,也就算个业绩。”

虽然一部分传统险企从业人员或许并不能在车险领域获得“大蛋糕”,但放眼整个车险市场不得不说依然“香”。2020年11月国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提到,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。有业内人士就此预计,到2035年,全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右,市场潜力巨大。倘若再加上传统燃油车,整个车险市场“油水”可观。

那么,面对市场规模如此大的车险市场,哪方势力会更胜一筹?想要抢占市场,企业又该如何发力?

江瀚表示,“就车险领域而言,车企无疑对自己的车更加了解,也知道车如果出了问题会出在什么地方,相对而言会比传统险企更具专业优势,且一般车企的资金量水也不会太差,因此,有可能会做得更好”。不过,也有业内人士分析认为,拿下保险牌照仅是车企入局车险领域的“敲门砖”。对于车企来说,保险业务的落地仍是巨大的挑战,如车辆出险后的线下救援、定损等服务。

对于未来的车险市场,江瀚预计,车企入局会带动车险市场竞争加剧,传统险企的压力也会相应增大。放眼未来,车险利润空间开始逐渐被压缩,未来各家车企或者险企应该想方设法地提升自己的服务能力,这可能是立足行业的关键。

关键词: 车企卖保险 车险市场 险企电话轰炸 传统险企拉客

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