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拒绝淡季,纯电、燃油齐降价,8月是个买车的好日子?


(相关资料图)

也许是“降价促销”的成效立竿见影,继3月份汽车市场史无前例的价格战之后,新一轮降价潮已经打响。值得一提的是,此次降价涉及的产品不仅有新能源车,还有不少传统燃油车。

据了解,进入8月份以来,已经有十多家车企如奇瑞、长城欧拉、上汽名爵、理想、上汽大众、埃安和蔚来等宣布“官降”,降价促销形式包括限时促销、限时补贴、新车优惠和官降等,幅度最高达到6万元。

比如上汽大众,早在8月1日便打响了降价潮的第一枪。旗下 途昂( 参数丨 图片)、 途观家族以及 ID.4 X和 ID.6 X等9款车型迎来降价,至高优惠6万元,活动截止到8月31日。

更早前的7月,2023款上汽大众 ID.3宣布至高立减3.7万元的限时活动,进一步拉升ID.3的订单量飙升。这样的反向操作甚至于让德国消费者都实名羡慕,同样一款车型,他们却要比国内消费者多付出3万欧元的价格。

即使是曾经宣称不打价格战的蔚来,在8月11日也对 蔚来ET5售价进行了下调,最高优惠2.4万元,但这个优惠只针对新车转展车。极氪汽车也不例外,同一天也宣布了旗下主销车型极氪001限时立减3万-3.7万元。

零跑汽车方面,C11和C01两款车型旗下部分型号价格下调最高两万元。原本销量较好的埃安,则是在8月1日宣布,即日起至31日购买AION Y全系车型,可享受至高3年10万0息的限时金融方案、价值4999元的“新车充电礼”。

区别于3月份的降价潮,这一次降价不仅仅局限于传统车企,连造车新势力也加入了降价行列。归根到底,“油电同价”策略下,新能源对传统燃油车有着较强的替代作用,当燃油车也进行降价,新能源车要保持原有的吸引力,必然会进行相应的促销。

另外,“降价”是最简单粗暴的方法,成效最快。比如7月,蔚来通过全系降价3万元,叠加产品更新换代带来的新车效应,实现单月交付量2万+;而 零跑C11 650智享版以及C01 606智享版等在内的多款车型最多下调2万元,也达成月交付量新高。

尤其是上汽大众ID.3,在7月份收获了超一万的订单量,环比增长 689%。放在合资阵营来看那是非常亮眼的存在,很重要的一个原因就是优惠力度比较大,尤其是降价后这种降维打击,就可以轻易地抢夺更低级别产品的市场份额了。

值得一提到是,此次降价潮是限时的,有规定的时间,大部分品牌通常在8月底截止。对销量的拉动作用几何,仍是个未知数。其次,燃油车和电动车同时降价,会不会加重消费者的观望态度,这也是个疑问句。(图片来源于网络,如侵删)

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