上半年海外销量增四成，上汽集团扬帆“大航海时代”

得益于全球汽车市场变革、新能源车蓬勃发展以及技术水平的不断提升，中国汽车越来越受到海外消费者的关注。中汽协数据显示，今年第一季度我国超越日本成为世界最大的汽车出口国。前5个月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%。

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与此同时，乘联会也预计，今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。乘联会秘书长崔东树指出，“中国制造产品、品牌越来越多地走出国门，随着海外认可度不断提升以及服务网络完善，市场前景持续向好。”

而纵观我国汽车出口的发展之路，从2002年的2万辆跃居至2022年的超300万辆，离不开中国品牌的积极布局。在这当中，上汽集团当属车企“走出去”的典范。

2022年上汽海外销量达101.7万辆，同比增长45.9%，成为国内首个海外销量“百万辆企业”，并连续七年蝉联国内车企销冠。2023年以来，上汽集团更是接连按下出海“快进键”，抢抓“时间窗口”机遇，致力于在海外市场成为可持续、规模化盈利的跨国车企。

MG打头阵，上半年海外销量增40%

“中国在海外每销售三辆汽车中，就有一辆来自上汽集团。” 上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示，作为中国汽车龙头企业，上汽坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际经营，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务进入全球近100个国家和地区。

目前，集团拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点，并在印尼建立首家海外金融服务公司，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。

在全产业链的支撑下，上汽集团也在海外站稳了脚跟。余德指出，在2022年突破百万辆后，今年上半年集团海外销量继续保持增长。

具体而言，1-6月上汽海外市场累计销售新车53.3万辆，同比增长40%。在这当中，作为集团“走出去”的排头兵，MG品牌已连续四年蝉联中国单一品牌海外销冠，并在全球20个国家跻身前十，今年上半年品牌全球累计销量达37万辆。其中，在欧洲市场累计销售11.5万辆，同比大增143%，去年欧洲也成为品牌海外首个“10万辆级”市场。

根据规划，未来18个月，MG品牌将再推出10款全球车，形成纯电、插电混动、燃油全覆盖的海外产品矩阵。值得一提的是，本月MG首款纯电跑车Cyberster将登陆古德伍德速度节，并预计于2024年7月在英国上市，还有一款新品会在今年年底亮相。

余德指出，2023年上汽集团海外销量整体将突破120万辆，其中MG将突破80万辆。在他看来，今年第三、四季度上汽海外销量预计将继续增长，随着海外业务规模不断扩大，生产成本将进一步降低，2023年海外业务将实现规模性盈利。

持续布局，欧洲建厂已箭在弦上

得益于MG品牌在欧洲市场的持续增长，上汽集团赴欧洲建立整车生产厂已蓄势待发。

“现在正处于选址的阶段。”余德表示，在欧洲投资建厂，上汽规划已久。早在2019年年底，在上汽集团董事长陈虹的要求下，上汽英国公司与上汽欧洲公司总部总经理便相继回国，就欧洲市场的发展趋势以及接下来的布局进行讨论。“当时，上汽就拍板决定，上汽在欧洲不仅要卖车还要建厂，等欧洲成为上汽的‘10万辆级’市场后，就正式开启在当地投资建厂的日程。”

据悉，目前MG已经进入28个欧洲国家，销量与市占率日益攀升。欧洲市场已经能够消化上汽在当地的产业化布局，上汽对未来在欧洲发展充满信心。

余德透露，目前上汽正在欧洲选择建立第一个整车生产厂的地方。“直接收购工厂，自己建立新工厂都在考虑之中。”

值得一提的是，如欧洲建厂顺利推进，上汽也将成为首家在欧洲地区建立工厂的中国品牌。用上汽集团德国分公司总经理袁映琛的话来说，在德国卖外国车，就像“德国人做了小笼包卖到上海南翔”一样困难。但他强调，“去往德国是一个很好的试金石。”

而对于在海外市场盈利，余德以及上汽海外团队也显得信心满满。在余德看来，以长久的可持续发展为目标，深度的属地化，建设自品牌的销售服务网络、建厂，深入当地的社区、文化，为当地作出就业、税收、企业社会责任等贡献是必然的选择，之后盈利能力是水到渠成的事情。

“在国内建厂，5万辆的规模就能实现盈利，欧洲条件放高一些到10万辆。今年我们在欧洲能够达到20万辆，增长和盈利已经形成常态化。”余德指出，今年欧洲有望成为上汽海外首个20万辆级市场。

瞄准新兴市场，寻求长期发展

除扎根欧洲外，上汽也将积极布局新兴市场，并致力于在2023年在海外打造5个“10万辆级”市场，包括美洲、中东、澳新、东盟及南亚，预计全年海外销量超过120万辆。

而今年上半年，上汽集团的销量也在上述市场实现了多点开花。

具体来看，在澳新市场，MG品牌1-5月累计销量突破2.2万，市占率达到6.1%，市场排名第五；美洲市场，MG品牌1-5月销量突破3万辆，同比增长13%；中东市场，MG品牌1-5月累计销量突破2.6万辆，同比增长13%，在中东九国乘用车市场排名第五；东盟及南亚市场，MG品牌1-5月销量突破3.9万辆，同比增长4%。

产品方面，去年9月，MG4纯电动车在国内和近30个欧洲国家同步上市。今年MG4也将进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，致力于成为中国新能源车型海外销量冠军。

除此之外，近段时间以来，MG在印度市场的发展也颇受业内关注。此前，有自媒体发布消息称，“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”，上汽集团回应称，相关内容严重背离事实。

针对此事，余德再次回应称，印度是一个非常大的市场，这一市场的属地化现象非常严重。几年前上汽集团就考虑对印度公司进行调整，以实现更长远的发展，疫情结束后，上汽集团即恢复了这项工作的推进。

“整体而言，印度已经成为全球第四大汽车市场，上汽集团的目标是要在印度长期发展。只要有利于企业发展，任何合作或财务手段，上汽都是欢迎的。”余德强调，作为一家致力于全球化发展的汽车集团，上汽没有任何理由不参与印度市场。但上汽集团不会丧失MG印度公司的控股权，所谓上汽集团在潜在合作中丧失控股权完全是揣测。

他还进一步透露，目前MG印度公司探讨的合作方式为增资扩股，已经在和一些当地有关企业进行接触，但还处于非常初级的阶段，相关内部信息不宜过早进行传播，上汽会适时公布官方信息。

而对于接下来的市场竞争，余德认为，海外竞争可能会像国内一样激烈，企业必须要理性看待这一问题，要有短、中、长期的不同策略和应对方案，竞争激烈将成为常态化。

“在全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要时间节点，原材料上涨、芯片短缺等对全球汽车行业发展构成重大挑战的关口，上汽集团抢抓‘走出去’的黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势迅速打入国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。”余德如是说。

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