小鹏汽车CEO豪言电动车取代燃油

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新能源车的最优解是混动还是纯电？目前网上众说纷纭，各抒己见。无论从销量市场、还是用户方向来看，混动以及纯电两个派系都各有各的理。但在近日，小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台分享了自己的观点，其提到：特别好的消息，将高速和乡镇的充电设施布好，然后充电速度提上来，最后将电池价格做到最低，这三点做到后纯电汽车会真正的范围取代燃油与混动汽车。

不可否认，目前阻碍纯电汽车普及的因素之一，就是充电桩数量稀少。尤其是三四线以下城市、乡镇以及高速，充电设施覆盖与充电速度都是一大问题。因此纯电车型再以上场景使用总会有种焦虑，反而新能源中的混动车型，由于可油可电，找个加油站几分钟时间就能搞定续航问题。因此如果提升充电速度、加大充电桩普及、以及把电池价格降低，的确能加快纯电车型的普及进度。

但纯电车真的能取代混动车？个人认为目前难度还很大。以充电设施为例，虽然目前充电设施布局覆盖挺广的，但充电站和加油站不同，加油站可以迅速补能完毕，然后给下一台车加油。这也是为何一座加油站，即便是遇到同时多车共同加油的情况，也不会出现电动车排长队的状态。

以个人经历为例，前段时间就驾驶比亚迪秦Dmi从广州到桂林玩，恰好午饭时间经过某个服务区，由于计划在服务区午饭，想着为车子充一下电，结果充电站居然大排长龙，起码有10台以上车子在等待。所以充电速度，是十分制约纯电车普及的因素，无论如何提升，一台车的充电时间也很难压缩至5分钟内。

还有一个因素是纯电车、或混动车，并不适合北方环境。在汽车媒体的极寒测试中，由于气温低导致电池活性也低，所以不同品牌的新能源车都出现了不同程度的续航打折，有的甚至直接打了个五折，即500公里的续航里程直接变成250公里。并且在极寒环境下，新能源车的中控系统以及其它方面，也会出现各种各样的问题。可见如果身处类似的极端环境，燃油车会更有保障。

总的来说，新能源车的渗透率必定会进一步扩大，在未来10年甚至会继续挤压燃油车的生存空间。但完全取代基本不可能，毕竟燃油车在部分场景，优势还是要遥遥领先于新能源车的。何况部分年轻人，受汽车文化的影响，也钟情于燃油车的引擎声。因此无论过多少年，燃油车都不会在市场上完全销声匿迹，你们认为呢？

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