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车险“二次综改”全面启动_简讯

□记者 房文彬

根据原银保监会发布的《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》,6月1日起,全国范围内商业车险自主定价系数浮动范围将正式从[0.65-1.35]扩大为[0.5-1.5]。此次自主定价系数调整被业内称为“二次综改”。


(资料图片)

那么,随着“二次综改”全面启动,车主保费如何变化?对行业有何影响?《中国银行保险报》记者就此采访了多位业内人士。

“好车主”保费降价空间大

“由于前几年未出险,我的保费已打折扣,没想到还能再降,真是不小的惊喜。”一位广东车主叶先生表示。他购买的车险于5月到期,去年商业险保费为3533.11元,今年续保报价降到2327.18元,降幅34%。

北京车主李女士也享受到保费优惠。“去年我的车险保费是3331.17元,今年续保降到2221.82元。”李女士笑着说。

记者发现,叶先生和李女士的共性是此次续保之前三四年间未出险。中华财险车险部有关负责人说:“商业车险自主定价系数浮动范围扩大,将使得保费和风险进一步匹配,驾驶习惯良好的车主保费降价空间较大,而高风险车主或高风险车型会面临保费上升压力。”

车险“二次综改”核心内容为进一步扩大财产险公司定价自主权。一般来说,商业车险保费主要受无赔款优待系数(NCD)、交通违法系数、自主定价系数等3个因素影响。此次改革除自主定价系数外,其他两个系数均未调整。因此,自主定价系数高低决定了最终签单保费高低。

据鼎和保险车险部承保管理团队高级经理吴邦季介绍,按照商业车险保费公式计算,调整后的鼎和车险保费最高可降价63%,消费者可充分享受政策红利。

不过,中华财险车险部有关负责人强调,自主定价系数调整前,真正能用到最低系数0.65的保单占比很低,因此,调整后的总体保费变动幅度预期较小。同时,自主定价系数进一步放开,有助于推动财产险公司发挥数据和定价方面的优势,提升费率和风险匹配度。

东吴证券表示,基于市场调研信息,考虑到当前仅不足1%签单接近定价系数“地板价”(0.65)、约5%签单接近“天花板”(1.35),预计行业自主定价系数平均值将保持稳定。

增强高风险业务承保能力

此次商业车险自主定价系数上限从1.35提高至1.5,意味着市场价格跟风险的匹配度将更高。保险公司需建立合理自主的风险筛选、风险管控及精细化定价能力,为日益激烈的市场竞争做好准备。

业内人士认为,此前营运车辆出险率较高,存在一定程度投保难问题,监管部门高度重视这一情况。费率调整后,保险公司将有更大自主权调价,可促进保险公司承保营运车辆的积极性,也可促进保险公司在高风险业务中做好风险减量服务,增强承保能力。

“风险减量是保险业回归本源的必然要求,符合保险业根本利益,是行业自身开展风险管理、实现高质量转型的发展方向和重要途径,将从经营理念和经营逻辑、价值链条和商业模式、客户服务和风控服务、信息数据和信息系统等四方面重塑财险业经营。”中华财险车险部有关负责人表示,目前,针对“高风险车主”,该公司积极做好风险减量服务,持续增强承保能力。一方面,持续强化风险定价建模,完善货车评分工具,根据车辆驾驶行为监控,定期提供车辆驾驶评分,纠正高风险司机违规驾驶行为,严格异地货车管控,高风险业务占比和边际成本率持续下降。另一方面,与第三方合作,在营运货车上安装安全设备,纠正超载超速、疲劳驾驶、高速违停等行车风险,降低车辆出险率,为营运货车业务高质量发展提供技术支撑。

中诚信国际认为,车险综合改革“降价、增保、提质”阶段性目标已经实现,现阶段进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围,将定价权更多交还保险公司,有利于其全面提升风险定价能力,并将价格竞争逐渐转向服务、科技、创新的竞争,同时引导车主形成良好驾驶习惯,推动车险行业良性发展,发挥车险的社会管理功能。

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