记者观察：向主流大众市场聚集

中国银行保险报网讯【记者 康民】

5月10日，蔚来汽车宣布，将在合肥经济技术开发区的智能电动汽车产业园区，导入旗下全新品牌智能电动汽车产品，新品牌将与特斯拉、大众展开市场竞争。

就在同一天，国内造车新势力的圈子里还发生了两件事：理想汽车一季度财报发布、零跑C01预售。

除了主角都是造车新势力之外，上述这几件事表面上看起来没有什么关联。但仔细分析一下会发现，它们之间存在一个共同点，就是造车新势力们都盯上了20万元这个级别的电动车细分市场。

僧多、粥也多，这是20万-30万元电动车市场的现状。特斯拉目前是这个价格区间的王者，而传统汽车巨头中，大众、丰田这些主流合资车企同样高度重视这个价格空间。

至于造车新势力，不管是原本定位高端的蔚来、理想，还是零跑、哪吒这些走平民路线的品牌，都纷纷聚集到同一个战场上来了。

蔚来的子品牌项目不是什么秘密了。去年上半年，蔚来曾经透露，随着电池成本的降低，今后有可能进入潜力巨大的大众市场。今年3月的财报会议上，蔚来掌门人李斌确认新品牌的核心团队已经搭建完成，新产品主打3万-5万美元价格区间，即20万-30万元细分市场。也就是说，蔚来的新品牌战略要用“比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务”。蔚来成立之初，就是模仿特斯拉的路线打造市场，以百万级的纯电超跑做敲门砖，确定自家品牌的高端形象，目前在售车型均价都超过40万元。

同样走高端路线起家的还有理想汽车，目前在售的唯一车型理想ONE主攻30万-40万元区间，用创始人李想自己的话说，这个定价很巧妙，向上能打40万-50万元的区间市场，向下也能抢一些20万-30万元的目标用户。但是理想与蔚来面临的同样局面就是，到现在，售卖高端车型还没有帮他们盈利。所以下一步，理想也要向下探了，明年将推出第一款20万-30万元的中型车。未来理想品牌会聚焦20万-50万元区间，和苹果手机一样，每个价格区间就放一款重量级产品，有增程式也有纯电。

有人向下，有人向上。一直走平民路线的零跑，最新开启预售新车型零跑C01，不再闷头于只在10万元以内的电动车市场赚钱，18万-27万元的预售价格预示着零跑的野心，接下来它还要冲击30万元以上的市场。瞄准这一细分市场的自主电动新车还有很多，比如预售价22万-28万元的比亚迪海豹，以及同样主攻20万级赛道的哪吒S、长安深蓝C385等。

合资品牌也早已蠢蠢欲动。大众汽车已经推向市场的ID.4和ID.6，售价分别在20万-28万元区间和24万-33万元区间；广汽丰田bZ4X预售价22万-30万元。

为什么车企都盯上了20万元级电动车这块肥肉？对比来看，成熟的燃油车市场呈现的是纺锤形，主力车型为15万-20万元区间；而目前的电动车市场还是哑铃型，两头大中间小。20万元左右的区间尚属于空窗期，但这里是真正的主流大众市场，空间广阔，大有作为。

关键词： 大众市场 电动汽车